HÍR

Az életben szerintem mindenki találkozott már ilyen problémával, a nyomatékérzékelő meghibásodásával. Ha egyszer meghibásodik a nyomatékérzékelő, az nagy bajt hoz, súlyos esetben pedig közlekedési balesetet is okozhat! Tehát mindenkinek óvatosnak kell lennie. Ha úgy találja, hogy ez a nyomatékérzékelő elromlott, időben meg kell javítania. A nyomatékérzékelőket általában a vezető által a kormánykerékre kifejtett nyomaték méretének és irányának mérésére és elektromos jellé alakítására használják. A teljesítmény az ECU-ra alakul át, amely fogadja a jelet és a jármű sebességjelét, és meghatározza a segéderő irányát és méretét, így kis sebességgel haladva kicsi a nyomaték, nagy sebességgel haladva pedig mérsékelten megnő a nyomaték. Ez az egyik fontos eleme az elektronikusan vezérelt erőátviteli rendszernek.

A nyomatékérzékelő jelenleg két típusra osztható: érintkező és nem érintkező. Az érintésmentes nyomatékérzékelőt csúszó változó nyomatékérzékelőnek is nevezik. Az érintkezési nyomatékérzékelő egy kart szerel a kormánykerék és a kormánykerék közé, és csúszógyűrűt és potenciométert használ, amikor a kormányrendszer működik. Az érintésmentes nyomatékérzékelő méri a torziós rúd deformációját és feszültségjellé alakítja át. Az érintésmentes nyomatékérzékelő két pár pólusgyűrűvel rendelkezik. Ha a bemeneti tengely és a kimenő tengely egymáshoz képest elfordul, a pólusgyűrűk közötti légrés megváltozik, az elektromágneses indukciós együttható megváltozik, és a tekercs indukált feszültséget generál. Alakítsa át a feszültséget nyomatékjellé. Az érintésmentes nyomatékérzékelők előnye a kis méret és a nagy pontosság.

Ezenkívül egyes érzékelők a kormánykerék dőlésszögének méretét és irányát is mérhetik. A nyomatékmérő rendszer bonyolult és költséges. A Toyota például integrálja a kormánymotort, a nyomatékérzékelőt és a kormányoszlop szerelvényt, hogy megbízhatóbbá tegye a kormányzást.

Általánosságban elmondható, hogy ha a nyomatékérzékelő megsérül vagy gyenge a teljesítménye, a kormányrendszer a következő típusú hibákat okozhat:

1. Nehéz kormányzás; eltérő bal és jobb forgási nyomatékok vagy egyenetlen forgási nyomatékok.

2. Menet közben a forgási erő nem változik a jármű sebességével, és a kormánykerék nem tud normálisan forogni.

3. A műszeren lévő P/S figyelmeztető lámpa világít.

Számos oka lehet annak, hogy a jel instabil a nyomatékérzékelő használata során. Általánosságban elmondható, hogy három szempont van:

Először is, a nyomatékérzékelő nincs megfelelően beszerelve, és a tengely nem párhuzamos, ami instabil jelkimenethez vezet. Az érzékelő könnyen megsérülhet, ha hosszú ideig ebben az állapotban működik

Másodszor, a tápfeszültség instabil. A nyomatékérzékelőt általában kettős feszültségű, pozitív és negatív 15 V-os tápegység táplálja, és 24 V vagy más feszültség is táplálja. Az instabil tápfeszültség instabil kimeneti jelhez vezet

A harmadik ok is könnyen figyelmen kívül hagyható. Ez más gépek interferenciája a nyomatékérzékelő mellett. Például, ha a nyomatékérzékelő mellett van egy frekvenciaváltó, akkor a kimeneti jel instabillá válik. A megoldás az 1:1 arányú leválasztó kapcsoló hozzáadása az érzékelő tápegysége elé.